Il mercato auto europeo torna a crescere a febbraio

Il mercato automobilistico europeo ha mostrato segni di ripresa a febbraio 2026, registrando un incremento dell’1,7% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Sono state immatricolate 979.321 auto, rispetto alle 963.297 del febbraio 2025.

È quanto rivela l’UNRAE, secondo cui nel primo bimestre dell’anno, il calo si riduce all’1,0%, con 1.940.321 unità immatricolate contro le 1.959.313 nello stesso periodo del 2025. Tuttavia, il volume resta ancora inferiore del 18,3% rispetto ai numeri pre-pandemia del 2019.

Un’analisi più dettagliata dei principali mercati europei rivela inoltre un quadro variegato. La Francia è l’unico Paese a segnare un calo, con una contrazione del 14,7% nel mese di febbraio. Al contrario, la Germania ha visto un aumento del 3,8%, il Regno Unito ha registrato un incremento del 7,2%, la Spagna ha ottenuto un +7,5%, mentre l’Italia ha avuto la migliore performance, con un sorprendente +14,0%.

Per quanto riguarda il cumulato del bimestre, la Francia ha visto un calo dell’11,1%, mentre la Germania ha perso l’1,4%. Al contrario, Spagna e Regno Unito hanno mostrato segni di crescita, rispettivamente del 4,6% e del 4,8%, e l’Italia ha registrato un incremento del 10,2%. Grazie a questi risultati, il mercato italiano si è posizionato al secondo posto in Europa sia nel mese che nel bimestre, confermando la sua crescente importanza nel panorama automobilistico europeo.

Veicoli elettrificati: un divario preoccupante

Nonostante i risultati positivi, l'Italia continua a trovarsi in una posizione sfavorevole per quanto riguarda la diffusione di veicoli ricaricabili. Nel mese di febbraio, il Belpaese ha registrato una penetrazione di veicoli elettrificati (ECV) del 16,0%, suddivisi equamente tra vetture completamente elettriche (BEV) e ibride plug-in (PHEV), entrambe all’8,0%.

Questo divario è evidente rispetto ad altri mercati europei: la Germania ha raggiunto una quota del 33,4% (BEV al 21,9%, PHEV al 11,5%), il Regno Unito ha toccato il 35,8% (BEV al 24,2%, PHEV al 11,6%), e la Francia ha registrato il 32,3% (BEV al 26,8%, PHEV al 5,5%).

Andrea Cardinali, Direttore Generale di UNRAE, sottolinea l’importanza delle auto aziendali nella transizione energetica. Queste hanno una frequenza di rinnovo quasi tripla rispetto ai veicoli privati e contribuiscono a una maggiore diffusione delle tecnologie a basse emissioni. Tuttavia, l'Italia continua a registrare una percentuale molto bassa di immatricolazioni aziendali, con una quota del 45,8%. Questo distacco è significativo rispetto agli altri Paesi europei, dove la domanda business è invece molto più alta.

La fiscalità italiana, considerata penalizzante dall’UNRAE, gioca un ruolo importante. Mentre in altri mercati europei la deducibilità dei costi è integrale, in Italia il costo deducibile è bloccato a 18.076 euro, un valore risalente al 1997. Questa situazione - denuncia l’Associazione - ostacola il rinnovamento del parco auto e la diffusione di veicoli a basse emissioni.

Infrastrutture di ricarica per le auto: a che punto siamo?

Un altro fattore chiave per la crescita del mercato automobilistico italiano è lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica elettrica. Attualmente, la maggior parte dei punti di ricarica si trova nelle regioni settentrionali: il Nord-Ovest e il Nord-Est coprono circa il 59-60% delle installazioni, mentre il Sud e le Isole si fermano intorno al 20%. Da qui la richiesta dell’UNRAE di pianificare una distribuzione più equilibrata delle infrastrutture di ricarica, tenendo conto delle esigenze specifiche di ciascun territorio.

Prestiti auto: un 'motore' per la ripresa

In questo contesto di ripresa del mercato automobilistico, i prestiti auto hanno un ruolo fondamentale nel favorire l'acquisto di nuovi veicoli. Con l'aumento delle immatricolazioni, molti consumatori ricorrono infatti a finanziamenti per affrontare l'investimento iniziale, rendendo così più accessibili le auto, anche quelle elettrificate.

I prestiti auto offrono condizioni vantaggiose, con tassi di interesse competitivi e durate flessibili, incentivando l'acquisto di veicoli. A incoraggiare gli acquisti per i mezzi a basse emissioni ci sono anche le agevolazioni fiscali e gli incentivi governativi.